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 2018年1月8日,随着一辆满载近40名员工的大巴车缓缓停靠在老营地内停车场,宣告了老营地员工终于有了真正意义上的上下班的通勤车,同时也宣告了施工近3个月的老营地道路拓宽改造工程的顺利完工。

锦丰极速快三下注新营地到老营地道路交通,自修建以来一直路面狭窄,特别是在四方办前路口还有一个一百八十度的转弯,营地之间的通勤车辆进出很不方便,导致通勤车只能停在路边巴士站,不能直接开到老营地停车场,在高温酷暑季节以及下雨期间严重影响了员工的上下班出行。这种交通状况,高荣董事长及极速快三下注管理层是看在眼里急在心里,借着极速快三下注更换贵阳贞丰通勤大巴,极速快三下注管理层决定将换下的老大巴在新老营地间通勤,以解决员工上下班出行,并决定拓宽改造这段出入道路。

在高董的亲自关心和指导下,老营地道路拓宽主体工程终于顺利完成,竣工后,营地交通环境将大大改善,为通勤大巴直接开进老营地创造了必要条件。从开工至今已三个多月,项目经历了征地困难、雨季施工安全风险大、工期难控制等困难,但都在大家的共同努力下终于战胜困难顺利完工。

特别地,施工阶段恰逢土建施工最忌讳的雨季,这段时间经常持续性降水,有时候又突降暴雨,严重威胁施工安全和质量,且无法实现连续施工,大大影响了工期。在挡墙砌筑到大概一半的时候,出现长时间暴雨,底部原有挡墙由于年数较长且当年施工质量缺陷,几处出现爆裂,开挖的山体也出现滑坡,险情出现,上部新砌挡墙随时有垮塌的危险,边坡也有进一步滑坡的可能。在险情发生的第一时间,技术服务部组织PD工程师们赶到现场,全面了解情况,做出分析和判断。按照一般的处理,必须对已经爆裂的老挡墙以及加高在它上面的新挡墙进行拆除,重新从基础底部砌筑挡墙,经过测量计算,这样将要拆除约300方新老挡墙,施工成本约10万元。

经过大家现场进一步的观察,分析和讨论,本着节约成本、发扬主人翁精神,决定采取PD提出的紧急处理措施:1.由于存在较大安全隐患及后续施工方案的确定,下午砌石现场停止施工;在隐患发生道路位置进行安全警示隔离并放置安全警示牌。2.组织该段施工工程量的验收,以便后续工作的展开及掌握相应部分的工程量。3.经请示,将还未加高挡墙部分及刚开始加高工程量及少的部分进行拆除,原址重建。张工并在随后还提出了改隐患的补救方案,对现有挡墙进行支撑加固处理,具体是方案是,对于爆裂的挡墙,先观察沉降,安排测量工程师每天定点测量,待观察报告其稳定后再进行加固处理,对有险情的老挡墙进行间隔分段清掏出一个约1750pxX1500px的空间位置,上见新挡墙,下见地面基础,里见坡面基础,然后对该处进行钢筋混凝土浇筑处理,并且做好和上部新砌挡墙的无缝接顶,形成一个个的承重支墩。根据这个方案PD马上绘出施工图提交给承包商施工单位,并监督承包商很好的完成了支墩的浇筑施工,及时处理了较大的施工安全隐患,同时节约了资金成本。对垮塌路段,也提出了切实可行的分段施工方法,确保在较短的时间内恢复了垮塌边坡,及时消除险情,保证了工程施工的顺利进行。

技术服务部:陈江中


2018-10-05

老营地道路拓宽改造工程竣工

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